CEO Marjan Rintel
Beste collega,
Begin oktober hebben we maatregelen aangekondigd om onze financiën en operatie ‘Back on Track’ te krijgen. Kort gezegd betekent het dat we dit jaar 450 miljoen euro nodig hebben om KLM weer gezond te maken en onze operatie te verbeteren. Dat doen we door aan de ene kant kosten te besparen, en aan de andere kant onze inkomsten te verhogen. Een deel van de maatregelen is al in gang gezet, een deel moest nog worden ingevuld en we hebben beloofd je daarvan regelmatig op de hoogte te houden. Vandaag deel ik een update met een lastige boodschap. Welke maatregelen moeten we nemen om van KLM weer het toekomstbestendige en gezonde bedrijf te maken waarmee we allemaal zo verbonden zijn?
Reductie van kantoorfuncties
Hier horen ook pijnlijke keuzes bij en daar wil ik mee starten. Eén van de maatregelen is namelijk het verminderen van het aantal kantoorfuncties met 250 arbeidsplaatsen bij KLM Groep. De Ondernemingsraad en de vakbonden zijn gisteren geïnformeerd over dit voorgenomen besluit. Weet dat we ons uiterste best doen om gedwongen ontslagen te voorkomen, bijvoorbeeld door collega’s als eerste in aanmerking te laten komen voor openstaande functies. Maar weet ook dat we gedwongen ontslagen niet helemaal kunnen uitsluiten. Zorgvuldigheid staat voorop in dit proces. De uitwerking van de plannen wordt door de divisies en afdelingen gedaan en ter advies aan de lokale medezeggenschap en de Ondernemingsraad voorgelegd.
Wat is het perspectief?
Werken bij KLM betekent: werken voor een sterke en concurrerende luchtvaartmaatschappij binnen de Air France-KLM Groep, die gewaardeerd wordt door klanten en die Nederland verbindt met de rest van de wereld. Het betekent deel uitmaken van een team dat samen uitdagingen aangaat, ook in moeilijke tijden zoals nu. Ik begrijp dat mijn boodschap vandaag lastig is. Ik wil nogmaals benadrukken dat we alle maatregelen van Back on Track heel zorgvuldig uitvoeren. Elke beslissing die we nemen, overwegen we goed.
Ons doel is een sterker en veerkrachtiger KLM. We gaan door met onze strategie, die bestaat uit drie pijlers: vliegen met een geweldige airline voor onze klanten en medewerkers, verbeteren voor de toekomst en vernieuwen met technologie. Deze strategie hebben we vertaald in ons Flight Plan voor 2025, waar we in februari op terugkomen. De maatregelen uit Back on Track gaan ons helpen om onze strategie waar te maken.
Waarom zijn de ingrepen nodig?
De luchtvaart staat onder druk, de concurrentie is groot en klanten verwachten – terecht – veel van ons. Onze kosten, zoals van materiaal, personeel en havengelden, stijgen nog steeds harder dan onze inkomsten. Bovendien zijn veel van de kostenstijgingen blijvend. Daarom is het nodig dat we actie ondernemen. Wil je daarover nog een keer uitgebreider lezen, klik dan hier voor de CEO special van 3 oktober.
Terug naar de update van de Back on Track-maatregelen. Alle divisies hebben plannen gemaakt om de arbeidsproductiviteit met minimaal 5% te verhogen. Een deel van deze plannen is al in gang gezet, een deel wordt nog besproken, bijvoorbeeld met de vakbonden of de Ondernemingsraad. We hebben investeringen stopgezet, zoals de bouw van het nieuwe hoofdkantoor. Daarnaast hebben we een principeakkoord met de VNV zodat we komende zomer en winter meer kunnen vliegen op ICA en Europa. Hoewel we er nog niet zijn, hebben we grote stappen gezet om onze operatie te verbeteren, zoals het aantrekken van nieuwe technische collega’s en vliegers, of de nieuwe A321neo-toestellen die we met containers sneller kunnen laden.
Dit zijn stappen in de goede richting. Is het genoeg om de 450 miljoen euro verbetering te halen die we dit jaar nodig hebben? Nee. Daarvoor hebben we een palet maatregelen nodig op alle vijf onderdelen van Back on Track. Hieronder zet ik ze op een rij. Natuurlijk is dit overzicht niet volledig en sommige maatregelen hebben advies nodig van de lokale medezeggenschap of de Ondernemingsraad, of zijn onderdeel van de cao en vragen daarom overeenstemming met de vakbonden. We geven je de komende tijd dan ook regelmatig een update.
Back on Track: wat gaan we doen
Heb je vragen? Stel ze gerust. Kom bijvoorbeeld naar een van de Let’s Connect sessies waarvoor je per mail een uitnodiging hebt ontvangen, stel ze tijdens de ON AIR op 12 februari of bespreek ze binnen je divisie of afdeling.
Met vriendelijke groet,
English version below
CEO Marjan Rintel
Dear colleague,
In early October, we announced measures to get our finances and operations ‘Back on Track.’ In short, we need to secure 450 million euros this year to restore KLM’s financial health and improve our operations. This requires both cutting costs and increasing revenues. Some of these measures are already in progress, while others needed further development. We promised to keep you regularly updated. Today I share an update with a tough but necessary message. What steps must we take to ensure KLM becomes the future-proof and healthy company we are all so deeply connected to?
Reduction of office positions This includes making some painful decisions and I would like to start with that. One of the measures is reducing the number of office positions by 250 jobs within the KLM Group. The Works Council and the labor unions were informed about this proposed decision yesterday. Please know we are doing our utmost to avoid forced redundancies, such as offering colleagues other vacant positions. However, we cannot entirely rule out forced redundancies. Diligence remains at the heart of this process. The next steps will involve divisions and departments working out the details of these measures and submitting their plans to the employee participation and Works Council for advice.
What is the perspective?
Working at KLM means working for a strong and competitive airline within the AirFrance-KLM Group, valued by customers and connecting the Netherlands to the rest of the world. It means being part of a team that faces challenges together, even in difficult times like now. I understand that my message today is difficult. I want to emphasise once again that we are implementing all Back on Track measures with great care. Every decision we make is thoroughly considered.
Our goal is a stronger and more resilient KLM. We will continue with our strategy, which consists of three pillars: Fly a great airline for our customers and employees, improve for the future and innovate with technology. We've translated this strategy into our Flight Plan for 2025, which we will return to in February. The measures from Back on Track are going to help us deliver on our strategy.
Why are the measures necessary?
Aviation is under pressure, competition is fierce, customers expect a lot from us, and rightly so. Our costs, such as equipment, staff, and airport charges, are still increasing faster than our revenues. Moreover, many of the cost increases are permanent. Therefore, we need to take action. If you’d like to read about that again in more detail, click here for my 3rd October special.
Back to the update on the Back on Track measures. All divisions have made plans to increase labour productivity by at least 5%. Some of these plans have already been set in motion, while others are still being discussed, for instance with the unions or the Works Council. You will find a current overview later in this update. We’ve stopped investments, such as the construction of the new head office. We also have an agreement in principle with the VNV so that we can deploy pilots more effectively next summer and winter, allowing us to fly more ICA and Europe operations. And although we’re not there yet, we have taken significant steps to improve our operations, such as recruiting new technical colleagues and pilots, and the new A321neo aircraft, which enables faster container loading.
These are steps in the right direction but is it enough to achieve the 450 million euros improvement we need this year? No. To achieve this, we need a comprehensive set of measures spanning all five components of the Back on Track programme. Here is an outline of those measures.
Of course, this list is not exhaustive, and some measures require advice from local employee participation or the Works Council. Others are part of the CLA and therefore need union agreement. We will continue to provide regular updates in the coming period.
Back on Track: what are we going to do
If you have any questions, please don't hesitate to ask. For example, you can join one of the Let's Connect sessions you've been invited to via email, you can bring them up during the ON AIR session on 12th February or discuss them within your division or department.
Kind regards,