CEO Update: Onze operatie en situatie Midden-Oosten
20 april 2026
Beste collega’s,
De situatie in het Midden-Oosten is nog steeds erg onzeker en daardoor onvoorspelbaar. We hebben maatregelen genomen en we zijn voorbereid op verschillende scenario’s. Tegelijk is de meivakantie begonnen, een drukke periode waarin alles samenkomt en we onze passagiers een fantastische reis willen geven. In deze update neem ik je mee in de actuele stand van zaken en onze voorbereidingen.
Midden-Oosten: grote onzekerheid duurt voort
De onzekere situatie in het Midden-Oosten heeft onverminderd grote impact op onze operatie, zoals ik al schreef in mijn vorige update.
Ik wil graag onze collega’s in de regio een hart onder de riem steken. Er is op regelmatige basis online contact met hen. We horen dat het goed gaat met de teams en iedereen kijkt reikhalzend uit naar het moment dat we weer kunnen vliegen. Tot die tijd blijven collega’s waar mogelijk aan het werk en houden ze hun trainingen bij, zodat ze inzetbaar zijn zodra we, hopelijk spoedig, weer kunnen opstarten. Dank jullie wel daarvoor!
We sturen dagelijks ons netwerk en onze operatie bij, zodat we snel kunnen inspelen op veranderingen. De vluchten naar bestemmingen in de Golf-regio (Riyadh, Dammam, Tel Aviv en Dubai) zijn langere tijd geannuleerd. Dit leidt natuurlijk tot netwerkaanpassingen en omleidingen en beïnvloedt daarmee ons intercontinentale netwerk. Er is ook beperkt ruimte om extra vluchten in te zetten naar bestemmingen met hoge vraag.
Actuele updates vind je in het liveblog over het Midden-Oosten op de NewsApp.
In deze onzekere periode blijven we scherp letten op onze kosten en investeringen. De financiële maatregelen die we hebben ingezet, blijven van kracht.
Aanpassingen in het Europese vluchtschema door hoge kerosinekosten
Wat betreft de beschikbaarheid van kerosine zien we geen positieve veranderingen ten opzichte van twee weken geleden. We hebben ons voorbereid op mogelijke tekorten, maar op dit moment is er voldoende brandstof voor de uitvoering van onze vluchten op korte termijn. Wel blijven de prijzen hoog en worden toeslagen toegepast.
Voor de komende maand hebben we ondertussen een beperkt aantal aanpassingen doorgevoerd in ons Europese vluchtschema. Het gaat om circa 80 retourvluchten die we tijdelijk niet uitvoeren, minder dan 1% van onze Europese vluchten in deze periode. Deze aanpassingen zijn het gevolg van de sterk gestegen kerosinekosten, waardoor een klein deel van het netwerk op dit moment niet rendabel is. Er is, nogmaals, op dit moment nadrukkelijk géén sprake van een kerosinetekort. Omdat het vooral gaat om bestemmingen waar we meerdere keren per dag op vliegen, zoals Londen en Düsseldorf, kunnen we reizigers in de meeste gevallen snel omboeken, zelfs in deze drukke weken.
Onze operatie is sterk verbeterd
Het goede nieuws: sinds de tweede helft van januari, na de weken met sneeuwval en veiligheidsincidenten (Venezuela en het Midden-Oosten) is onze operatie stabiel en verloopt steeds beter. Ondanks de huidige verstoringen door het conflict in het Midden-Oosten, gaat er veel goed.
We hebben meer ruimte gemaakt voor onderhoud en reservevliegtuigen, waardoor we last-minute uitval beter opvangen. Op de grond hebben we meer mensen en materieel ingezet. Dankzij afspraken met VNV kunnen we onze vliegers meer en optimaler inzetten. Daarnaast zien we meer stabiliteit op Schiphol, mede door de inzet van de vierde baan in de ochtendpiek. We blijven in gesprek met LVNL om ook op andere momenten op de dag meer capaciteit mogelijk te maken. Al deze maatregelen hebben ervoor gezorgd dat we weer meer vluchten volgens schema kunnen uitvoeren; in maart hadden we wat dat betreft de beste weken in drie jaar. We vliegen ook steeds meer op tijd en zitten inmiddels bijna op het niveau van voor corona. Bovendien laat de waardering door onze klanten (NPS) sinds februari mooie cijfers zien (tussen de 40-50).
Bij Cargo zien we de laatste maanden een sterke groei in het vrachtvolume door de situatie in het Midden-Oosten. Dat vraagt veel van onze teams. Tegelijk profiteert Cargo van de stabielere operatie: doordat we meer vluchten uitvoeren, hebben we meer ruimte voor vracht en kunnen we onze Cargo-klanten beter bedienen.
Meivakantie is gestart
Met de meivakantie zitten we opnieuw in een periode van topdrukte. Deze weken markeren een belangrijk startpunt richting de zomer. Zelfs met de extra uitdagingen door de situatie in het Midden-Oosten heb ik er alle vertrouwen in dat de komende weken goed gaan.
Vorig jaar vervoerden we in de meivakantie 1,84 miljoen passagiers. Dit jaar liggen de aantallen nog hoger en we vervoeren in deze weken meer passagiers dan ooit. We verwachten bijna 2 miljoen passagiers over de hele meivakantie.
De eerste piekdagen liggen inmiddels achter ons, van donderdag 16 tot en met zondag 19 april, met op vrijdag het hoogste aantal passagiers per dag: 114.000. We hebben ons hierop goed voorbereid en dat wierp zijn vruchten af. In het weekend zijn we zelfs vaker op tijd vertrokken dan ons doel was. Wel was er zondag een tijdelijke storing in het bagagesysteem van Schiphol. Ook zorgde het Entry/Exit System (EES) voor langere wachttijden bij de paspoortcontroles voor niet-EU reizigers. We zijn in gesprek met Schiphol om de impact hiervan beter te managen.
Vooral op ICA en bij KLC hadden we, los van het Midden-Oosten, een uitstekende operatie dankzij ieders inzet. Op Europa waren er enkele uitdagingen in onze vloot door uitval van een Airbus‑toestel. Gelukkig kon KLC een aantal Europa-vluchten overnemen zodat we onze passagiers naar hun bestemming konden vervoeren.
De komende tijd blijf ik jullie natuurlijk op de hoogte houden van ontwikkelingen.
Alle collega's die zelf van een welverdiende vakantie genieten, wens ik een ontspannen tijd. En iedereen die tijdens deze periode aan het werk is: veel succes! Blijf vóór alles veilig werken, dat is altijd onze prioriteit. Zorg goed voor onze passagiers, voor elkaar en voor jezelf.
Dank voor je inzet.
