Back on Track: wat gaan we doen
We verminderen het aantal kantoorfuncties met 250 arbeidsplaatsen We doen ons uiterste best om dit zoveel mogelijk via natuurlijk verloop op te lossen, maar gedwongen ontslagen kunnen we niet uitsluiten. Dit betreft een voorgenomen besluit voor 2025 waarvoor we al een adviesaanvraag op hoofdlijnen bij de OR hebben ingediend. Na het advies van de OR werken we de plannen verder uit per afdeling. Op dat moment kunnen we ook de medewerkers van die afdelingen informeren wat deze maatregel voor hen betekent. Voor operationele of schaarse functies blijven we werven, zodat we onze operatie zoveel mogelijk op orde houden.
Alle KLM-onderdelen nemen maatregelen om de arbeidsproductiviteit in 2025 te verhogen met minimaal 5% ten opzichte van 2024 Voor sommige aanvullende maatregelen in divisies praten we met de vakbonden, omdat dit tot aanpassingen in de cao kan leiden.
We werken aan één trainingsorganisatie voor vliegers (ATO)
We gaan kijken hoe we naar één trainingsorganisatie voor onze vliegers (ATO) kunnen. Bij Flight Operations hebben we de opzet en planning van trainingen voor vliegers efficiënter gemaakt. Dit zijn de eerste stappen en we gaan hiermee door.
We zijn breder gaan werven voor vliegers Sinds begin januari werven we ook niet-Nederlandstalige vliegers. We hebben al meer dan 500 sollicitaties, waarvan het grootste deel voldoet aan de criteria.
We verminderen het aantal nevenfunctionarissen
Bij Flight Operations, KLC en bij andere KLM-onderdelen verminderen we het aantal nevenfunctionarissen.
We verbeteren de productiviteit van outstations management We verbeteren de productiviteit door samen met KLM, KLM Cityhopper en Transavia het management van outstations efficiënter te maken.
We verbeteren de productiviteit bij IT en verlagen de kosten
- We kijken kritisch naar de verhoudingen tussen de inhuur van diensten en personeel in Nederland en het buitenland.
- We maken keuzes welke activiteiten we zelf uitvoeren en welke we door derde partijen laten uitvoeren.
- We besparen kosten door ons applicatielandschap te vereenvoudigen.
- We houden onze contracten tegen het licht om zo het beste rendement te halen uit onze IT- investeringen.
- We verminderen de huur van vierkante meters in datacentra, door meer gebruik te maken van de cloud.
We hebben een principeakkoord gesloten met de VNV over tijdelijke maatregelen om de inzetbaarheid van vliegers te vergroten Hiermee stellen we onze productie op Europa en ICA voor de komende zomer en winter ‘25/’26 veilig. De tijdelijke maatregelen zijn:
- doorgaan met wetleases bij KLM Cityhopper en deze waar nodig uitbreiden,
- second officers blijven inzetten op first officer-functies op routes waar vier vliegers nodig zijn en
- extra inzet van KLM Cityhopper-instructeurs voor opleiding.
Dit resultaat wordt nu ter goedkeuring besproken met de Ledenraad van de VNV. We blijven met de VNV in gesprek over structurele maatregelen na maart 2026.
We werken aan vlootbeschikbaarheid
Bij E&M wordt hard gewerkt aan de vlootbeschikbaarheid. In hangaar 11 is gewerkt aan de verbetering van de punctualiteit van onderhoud en ook in hangaar 14 zien we de eerste resultaten. Het Regional Jet Center werkt samen met KLC om de inzet van de KLC-vloot te verbeteren.
We maken slimme aanpassingen in ons netwerk
- We voeren tijdelijk minder vluchten uit waarvoor vier vliegers nodig zijn, om meer vluchten naar andere bestemmingen te kunnen uitvoeren.
- We huren vliegtuigen (wetlease) voor korte en middellange verbindingsvluchten in Europa.
- We vliegen meer naar Noord-Amerika vanwege de stabiele economie en de samenwerking met Delta, Air France en Virgin. Dit levert winst op en we hebben er relatief weinig extra vliegers voor nodig.
We nemen maatregelen bij Cargo
- Op dit moment zijn de KLM ICA bulkruimen vanwege ARBO-regelgeving gesloten voor het Express-product. Door de gewichtslimiet aan te passen, kunnen we de bulkruimen weer openen. Dit verbetert het welzijn van medewerkers en zorgt voor extra inkomsten.
- We gaan de vlootbeschikbaarheid van de B747 vrachtvliegtuigen verbeteren in samenwerking met E&M.
We verdienen op nieuwe manieren geld waarmee onze inkomsten met minimaal 100 miljoen euro stijgen in 2025
- We verbeteren bestaande producten en ontwikkelen nieuwe, betaalde producten en meer keuze voor onze klanten. Zoals betaalde catering in economyclass op Europa-vluchten. Eind januari zijn hiervoor testvluchten gestart naar Birmingham en Billund, vanaf februari naar Oslo, Lissabon en Porto.
- We kijken naar mogelijkheden om de cabine-indeling aan te passen en slimme keuzes te maken waarmee we de kostbare ruimte aan boord nóg efficiënter gebruiken op de bestaande ICA-vloot. We hebben een adviesaanvraag ingediend om de cabine-indeling op de 777-200 aan te passen.
- We zijn voornemens om naar vier extra stoelen te gaan in de nieuwste Embraers van KLM Cityhopper, zonder in te leveren op comfort. Zo verhogen we de opbrengsten en verlagen we de kosten en uitstoot per passagier. De adviesaanvraag met dit voorgenomen besluit ligt op dit moment bij de Ondernemingsraad.
- We gaan bestaande producten en diensten verbeteren en nieuwe ontwikkelen zoals een ‘Change&Fly’ optie en breiden het KLM Holidays-aanbod uit met extra bestemmingen
- Bij Cargo gaan we onze klantenservice efficiënter organiseren door tijdzones slim te gebruiken en te digitaliseren (Customer Service of the Future).
- Het is kostbaar om onze service aan onze Cargo-klanten te verbeteren. Daarom voeren we een boekingsvergoeding in, wat zorgt voor extra inkomsten om onze kosten te dekken.
We bekijken alle investeringen opnieuw en/of stellen ze uit, behalve investeringen om veilig, gezond en volgens de regels te blijven werken (veiligheid gaat voor).
Eerder maakten we al bekend dat we de bouw uitstellen van een nieuw hoofdkantoor en van gebouwen op Schiphol, zoals voor Engineering & Maintenance. Inmiddels hebben we ook besloten de investeringen in een extra hal voor component services uit te stellen, net als het realiseren van sportfaciliteiten of event ruimtes.
We vergroten in 2025 de prestaties en winstgevendheid van E&M
E&M heeft als onderdeel van de Air France-KLM Group grote waarde voor KLM en we willen dit dan ook behouden voor KLM. Tegelijkertijd liggen er bij deze onderhouds- en reparatietak nog veel financiële kansen. Het verbeterplan voor E&M richt zich op:
- het verbeteren van de processen, prestaties, betrouwbaarheid en doorlooptijden, zodat we meer vliegtuigen beschikbaar hebben, annuleringen terugdringen en kosten besparen.
- we willen de winst en groei van onze commerciële afdelingen verbeteren en uitbreiden. Met klanten van Component Services zijn bijvoorbeeld nieuwe contracten uitonderhandeld. Daarnaast willen we meer werk van andere bedrijven aannemen voor extra inkomsten en onderhoudsdiensten voor externe klanten verbeteren. Ook is sinds kort een apart team verantwoordelijk voor de toelevering van componenten aan KLM. Tot slot gaan we altijd op zoek naar goedkopere (uitvoering van) reparaties en het slim beheren van voorraad om overschotten te voorkomen. In de komende jaren wil KLM meer technisch personeel aannemen.
KLM en Transavia gaan nauwer samenwerken om te verbeteren en kosten te besparen
We hebben afspraken gemaakt over:
- het verbeteren van de in- en uitfasering van de vloot en materialen,
- technische hulp bij schade en
- het regelen van groot onderhoud voor de Airbus.
Cygnific voert wijzigingen in de organisatie door en bespaart zo zes miljoen euro voor KLM Cygnific, een 100% dochteronderneming van KLM, levert diensten voor KLM, Air France en andere bedrijven op het gebied van klantenservice, reserveringen en verkoop. Ook bij Cygnific zijn de kosten in de afgelopen jaren sterk gestegen, waardoor hun prijzen voor KLM stijgen. Daarnaast heeft KLM minder werk voor Cygnific, omdat we de selfservice voor onze klanten uitbreiden. Om de kosten te verlagen en concurrerend te blijven, voert Cygnific organisatiewijzigingen door, die leiden tot 40 arbeidsplaatsen minder bij Cygnific in Nederland. Daarnaast dalen de kosten voor KLM in 2025 naar verwachting met ruim zes miljoen euro ten opzichte van 2024. De adviesaanvraag voor deze voorgenomen wijzigingen ligt momenteel bij de Ondernemingsraad van Cygnific.
KLM Catering Services (KCS) Om de toekomst van KCS en daarmee de catering voor onze KLM-vluchten zeker te stellen, zijn de komende jaren forse investeringen nodig. We bekijken samen met KCS hoe we deze investeringen het beste kunnen vormgeven en de financiële lasten voor KLM hierbij verminderen.