Beste collega,

Vandaag heeft het kabinet besloten dat er volgend jaar maximaal 478.000 vluchten van en naar Schiphol mogen plaatsvinden. Dat betekent minder vliegbewegingen dan nu, en daarmee kiest ook dit kabinet voor een vorm van krimp. Dat vinden wij onbegrijpelijk en ik kan mij voorstellen dat veel KLM’ers hierover met mij teleurstelling voelen. KLM omarmt de doelstellingen voor minder geluidshinder voor omwonenden van Schiphol. Daarom investeren wij €7 miljard in stillere vliegtuigen en hebben we forse maatregelen voorgesteld in het plan schoner, stiller, zuiniger. Daarin tonen we aan dat een kleiner Schiphol niet nodig is om de geluidsdoelen te bereiken.

Het aantal vliegbewegingen is ten opzichte van eerdere voorstellen naar boven bijgesteld. We gingen van 440 duizend naar 452 duizend en nu wordt 478 duizend voorgesteld. Deze lijn omhoog is echt te danken aan de voorgestelde maatregelen in ons sectorplan. Tegelijkertijd vormt het rekenmodel dat het ministerie van I&W heeft gebruikt al maanden een groot struikelblok, waarover je ook deze week onze zorgen in de media hebt kunnen lezen. Een aantal factoren is hierin niet of nauwelijks meegenomen, zoals het stimuleren van stillere vliegtuigen door havengelden. Of de miljardeninvestering die KLM heeft gedaan in de schone en stillere vliegtuigen.

De sector, Schiphol en wijzelf hebben voortdurend input gegeven om dit model en de aannames daarin, te verbeteren. Doordat het ministerie dit niet heeft meegenomen, voldoet het besluitvormingsproces naar onze mening niet aan de eisen van een zorgvuldige Balanced Approach-procedure. Hierin staat het bereiken van het beoogde beleidsdoel centraal: geluidsreductie. Want krimp van Schiphol kan nooit een doel op zich zijn en is naar verwachting juridisch niet houdbaar.

Daarnaast brengt de beperking van het aantal vliegbewegingen het risico met zich mee dat andere landen vergeldingsmaatregelen nemen, die niet alleen de luchtvaart maar ook andere Nederlandse bedrijven kunnen treffen. Dat zou betekenen dat KLM niet alleen moet krimpen in het aantal vliegtuigbewegingen, maar lopen we ook nog het risico dat andere landen KLM vliegrechten ontnemen.

De volgende stap is nu dat de Europese Commissie hierover een advies geeft en ook dat zullen we nauw volgen, want wij geloven in de kracht van de Schiphol hub. Elke week vliegen meer dan een miljoen mensen van Schiphol naar hun bestemming voor vakantie, werk, studie of familiebezoek. KLM heeft daar altijd een centrale rol in gespeeld. Ons zorgvuldig opgebouwde netwerk maakt Nederland tot één van de best verbonden economische centra ter wereld, met een gunstig vestigingsklimaat voor internationale organisaties, bedrijven, wetenschap en cultuur.

Luchtvaart zal altijd een rol spelen in ons leven als we de wereld willen ontdekken. Met een Nederland zonder goed verbonden Schiphol zetten we gigantische stappen terug in de tijd. Daarom is het zo belangrijk dat dit besluit op de juiste gronden wordt genomen.

Het is nu aan de Europese Commissie om te kijken naar het besluit en de onderliggende berekeningen. Wij blijven er alles aan doen om te komen tot een besluit dat recht doet aan onze inspanningen en investeringen om schoner, stiller en zuiniger te vliegen.